Oorzaken van slijtage
Slijtage van de as is het meest voorkomende probleem met apparatuur tijdens het gebruik van de as. Er zijn veel redenen voor schachtslijtage, maar de belangrijkste reden zijn de metalen kenmerken die worden gebruikt om de schacht te maken, hoewel het metaal een hoge hardheid heeft, maar een slechte concessie (kan niet worden hersteld na vervorming), slechte slagvastheid, slechte weerstand tegen vermoeidheid, dus het is gemakkelijk om lijmslijtage, schurende slijtage, vermoeidheidsslijtage, wrijvingsslijtage, enz. om op te merken, maar tegen de tijd dat mensen erachter komen, zijn de meeste assen versleten. Dit resulteert in machinestilstand.
Voor technologie
Reparatie van askoppen van grote apparatuur na slijtage is een punt van zorg. Als het materiaal van de as 45 gauge staal is (afschrikbehandeling), als alleen oppervlaktebehandeling wordt gebruikt, zal interne lasspanning optreden en kunnen scheuren of zelfs breuken optreden bij de asschouder onder zware belasting of hoge snelheid. Als spanningsontlasting wordt gebruikt, is het moeilijk te bedienen, is de verwerkingscyclus lang en zijn de onderhoudskosten hoog. Wanneer het asmateriaal HT200 is, is gietijzerlassen ook niet ideaal. Huishoudelijk gebruik voor schachtslijtage over het algemeen reparatielassen, ashuls, pokdaligheid, enz. lassen en zelfs koud lassen, enz., moeten deze onderhoudstechnologieën hoge apparatuur en hoge lonen aanschaffen om geschoolde werknemers in dienst te nemen, sommige binnenlandse kleine en middelgrote ondernemingen, over het algemeen door middel van uitbesteding van hogere technologie om hoogwaardige schachten te helpen repareren, maar om hoge kosten te betalen onderhoudskosten en transportkosten.
Reparatie technologie
Voor de bovengenoemde reparatietechnologie zijn ondernemingen in Europa, Amerika, Japan en Zuid-Korea niet erg gebruikelijk, omdat het traditionele technologie-effect slecht is en laserlassen, microbooglassen en andere geavanceerde reparatietechnologieën op apparatuur en personeelsvereisten hoog zijn, de kosten zijn groot, Europa, Amerika, Japan en Zuid-Korea gebruiken over het algemeen koolstofnanopolymeermateriaaltechnologie en nanotechnologie, on-site bediening, verbeteren niet alleen effectief de onderhoudsefficiëntie, maar verminderen ook aanzienlijk de onderhoudskosten en onderhoudsintensiteit. Omdat het metalen materiaal een "constante relatie" is, hoewel de sterkte hoog is, maar de slagvastheid en concessie slecht zijn, zal de langdurige werking ervoor zorgen dat de pasopening groter wordt en asslijtage veroorzaakt, na het realiseren van deze belangrijke reden, het polymeercomposietmateriaal dat is ontwikkeld door de Europese en Amerikaanse onderzoeksinstellingen voor nieuwe technologie heeft de sterkte en hardheid die vereist zijn voor het metaal, en heeft de concessie (variabele relatie) die het metaal niet heeft, door de "gereedschapsreparatie", "componentcorrespondentie" , "bewerking" en andere processen, het kan de grootte van het reparatieonderdeel en de bijpassende onderdelen in de grootste mate garanderen; Tegelijkertijd heeft het gebruik van het composietmateriaal zelf uitgebreide voordelen, zoals compressieweerstand, buigweerstand, rek, enz., Kan de impact van externe krachten effectief absorberen, de radiale impact van het lager op de as sterk oplossen en compenseren , en vermijd de mogelijkheid van speling, die de slijtage van relatieve beweging veroorzaakt door de toename van de speling vermijdt, dus voor de statische pasvorm van de as en het lager vertrouwt het composietmateriaal niet op "hardheid" om de slijtage van de apparatuur, maar door de relatie tussen de kracht te veranderen om te voldoen aan de bedrijfsvereisten van de apparatuur.
