Het type as en de toepasbaarheid ervan
● Volgens het soort trappen op de as. Het kan worden onderverdeeld in twee typen: optische as en getrapte as. De lichtschacht is vaak gemaakt van koud en rond staal, wat de werkuren van de verwerkingsschacht van de verwerkingsschacht kan verminderen, en wordt soms gebruikt in miniatuurmotoren. De getrapte as kan handig en betrouwbaar zijn om veel verschillende componenten te installeren. Daarom gebruiken de meeste motoren deze as.
In de trapschacht kan deze, afhankelijk van de verschillende richtingen van de ladder, worden verdeeld in eenrichtingstrapschacht (van het ene uiteinde van de ladderdiameter van het ene uiteinde naar het andere uiteinde naar het andere uiteinde) en de tweerichtingstrap schacht (de diameter van de ladderdiameter van het midden van de as tot de twee uiteinden om stap voor stap waterpas te zetten. Verkleinen).
● Geclassificeerd volgens de fabricage van de as. Het kan worden onderverdeeld in ronde stalen assen (as gemaakt van warmgewalst rondstaal), smeedassen (as gemaakt van smeedwerk) en gelaste assen (gelast met een as met spaakribben).
De as van warmgewalst rondstaal is de meest voorkomende as van kleine en middelgrote motoren. Het materiaal van de schacht wordt vaak gebruikt voor 45 hoogwaardig koolstofstaal. Voor motoren met een klein vermogen, wat Q235 gewoon koolstofstaal. De diameter van de plano moet worden gekozen op basis van de maximale diameter van de schacht plus het verwerkingsafval. Daarom is de hoeveelheid snijwerk relatief groot.
Er moeten smeedassen worden gebruikt met een as met een diameter van meer dan 100 mm. Gesmeed staal, de mechanische sterkte is hoog en de algemene vorm van de smeedladderas kan grondstoffen en snijuren besparen. Voor grootschalige assen met een hoge mechanische intensiteit, zoals de as van een stoomwielgenerator, wordt vaak smeden van gelegeerd staal gebruikt.
De lasas vervangt de rotorbeugel met spaak naar de ribben, wat het ventilatiegebied van de binnenholte van de rotor kan vergroten. Bij het lassen van ribben is het echter gemakkelijk om asvervorming te veroorzaken en moet het vuur na het lassen worden behandeld. Bij verwerking op de machine wordt het niet continu doorgesneden, wat niet goed is voor het mes. Vanwege de aanwezigheid van lasnaden wordt de vermoeidheidsintensiteit van de as aanzienlijk verminderd, dus deze is niet geschikt voor snellopende motoren.
● Volgens de as en ijzeren hartbinding. Het kan worden onderverdeeld in een schacht, de as van de hotcover en een schacht met een sleutelsleuf in het midden. De rollende as wordt gebruikt voor kleine motoren van minder dan 10 kilowatt, wat het werk van het bewerken van de gezondheidsverbindingsgroef kan besparen. Wanneer u de schacht echter in het ijzeren hart drukt, is het gemakkelijk om de schacht te vervormen. Tijdens de werking van de motor produceren sommige roterende rotor-ijzeren harten een axiale beweging. Deze asvervorming wordt veroorzaakt door de dichtheid van het ijzeren hart en de as, en de axiale verplaatsing wordt veroorzaakt door de onvoldoende winst van de twee.
Het middelste deel van de hot sleeve-schacht is geen bloemen of een sleutelgleuf. Er is een zekere mate van transmissie tussen de as en het binnenste gat van het ijzeren hart, en wanneer het ijzeren hart in een hete toestand is, wordt de rotatieas in de as geplaatst. Zolang de winst passend is, is de combinatie van rotorijzerhart en as zeer betrouwbaar.
De as met een sleutelgroef in het midden kan worden verdeeld in een deel van de lichaamsgroef en de tweedelige verbindingsgroef, en een as met een sleutelsleuf wordt gebruikt voor kleine motoren. De as met twee verbindingssleuven wordt gebruikt voor middelgrote en grote motoren. Het rotorijzeren hart (of beugel) wordt gecombineerd met een sleutel. De as van het ijzeren hart is vast en het ene uiteinde is toegevoegd met bolle schouders en het andere uiteinde zit vast in de ringsleutelsleuf op de as met een gebogen sleutel. Dit soort as kan een groot koppel overbrengen, dat vaak wordt gebruikt in motoren met een groter vermogen en vaak omgekeerde of rotormotoren met een ijzeren hart tijdens bedrijf.
